Многим водителям знакома ситуация, когда на приборной панели загорается индикатор "Check Engine" («Проверьте двигатель»), но далеко не все знают, какие действия предпринять в этот момент и как можно устранить появление индикатора "Check Engine".

Прежде всего, необходимо понимать когда загорание индикатора считается нормой, а когда свидетельствует о неисправностях двигателя. Если индикатор "Check Engine" загорается при запуске мотора и тут же гаснет — причин для беспокойства нет, двигатель исправен. Если же индикатор "Check Engine" загорелся и не гаснет на протяжении длительного времени, то это говорит о том, что блок управления двигателем обнаружил определенные неисправности в работе.

Продолжить движение можно, если индикатор горит непрерывно (не мигает), поведение автомобиля не изменилось, мощность двигателя и его реакция на педаль газа остались прежними, остальные индикаторы не сигнализируют о проблемах, уровень охлаждающей жидкости и масла двигателя в норме. Но при этом необходимо как можно скорее определить причину загорания индикатора "Check Engine" и ее устранить.

Если вы заметили изменения в поведении машины, упала мощность, возникли вибрации двигателя, появился запах горелого, то продолжать движение нельзя. Также ни в коем случае нельзя ехать при мигающем индикаторе "Check Engine", если загорелась лампа «аварийное давление масла» или индикация перегрева двигателя.

Если сразу не определить причину загорания индикатора "Check Engine" и не устранить ее, то это может привести к большим финансовым потерям: повышенный расход топлива (может увеличиться на 10-20 % и больше); выход из строя элементов системы снижения токсичности (нейтрализатор, а это очень дорогая деталь); выход из строя элементов системы управления двигателем (бензонасос из-за повышения нагрузки) и другие последствия.

Причины , по которым может загораться индикатор "Check Engine", а также способы их решения:

1. Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.

2. Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха, крышкой наливной горловины топливного бака. Если при появлении индикатора "Check Engine" ваш автомобиль при этом не потерял мощность, и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.п.), то первым делом проверьте герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута.

3. Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой.

4. Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки.

5. Лямбда-зонд — довольно часто становится причиной загорания индикатор "Check Engine". Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности — замените его.

6. Катализатор. Решение: замена.

7. Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.

8. Бензонасос или топливный фильтр. Лечится: замером давления в рампе, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо произведите полную замену бензонасоса.

9. Высоковольтные провода. Нередко причиной когда загорелся индикатор "Check Engine" становятся именно высоковольтные провода. Решение этой проблемы схоже с предыдущими, как и во всех случаях необходима проверка и замена в случае необходимости.

10. Неисправность датчиков системы управления. Замена.

11. Неисправность проводки. Починка.

Как видите причин по которым может загораться индикатор "Check Engine" достаточно много. И определить точно, по какой причине произошло загорание индикатора "Check Engine" можно только диагностическим оборудованием.

Как и чем прочитать ошибки. Сейчас на рынке есть много видов диагностического оборудования для чтение кодов неисправностей двигателя. Многие думают, что это оборудование стоит дорого, но это не так, например, Штат ДСТ-мини стоит около 1500 рублей, бортовой компьютер Штат Х1 от 1400 руб. Но использовать бортовой компьютер удобно только на одном автомобиле (т.е. на том на который его установили), а вот протестировать с его помощью другой автомобиль будет связано с некоторыми сложностями (подключение к автомобилю, в бортовом компьютере может отсутствовать нужный протокол диагностики). А если учесть, что услуга по чтению кодов неисправностей на СТО стоит около 500 рублей, то приведенные цены на диагностическое оборудование вполне приемлемы.

Многие думают, что знание кода неисправностей из-за которого загорелся индикатор "Check Engine" ничего не дает, все равно придется ехать на СТО для его устранения. Но это далеко не так: во-первых можно определить критична неисправность или нет (стоит сразу ехать на СТО или можно подождать); во-вторых есть неисправности вызванные загрязнениями (засорился воздушный фильтр и др.); в-третьих бывают так называемые непостоянные неисправности, из-за которых может загорается индикатор, а через две-три поездки он гаснет (на СТО его потом могут не определить, т.к. бывает что не активные неисправности блок управления может сам удалить из памяти); в-четвертых некоторые неисправности можно починить самостоятельно (заменить датчик, свечи зажигания).

Рассмотрим некоторые примеры вызвавшие загорания индикатора "Check Engine", которые можно устранить самостоятельно:

1. Ошибка "Пропуски зажигания во 2-м цилиндре" (код 0302). Частая причина появления этой ошибки, неисправность свечи зажигания или высоковольтного провода. Свечи зажигания и высоковольтные провода можно заменить самостоятельно.

2. Ошибка "Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала" (код 0102). Возможные причины засорение воздушного фильтра, неисправность датчика.

3. Ошибка "Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала" (код 0123). Возможные причины: истирание резистивного слоя ДПДЗ, отсутствие уплотнительной резинки в колодке жгута, заедание троса привода дроссельной заслонки, ненадежное соединение контактов в колодке, повреждения в жгутах, неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Замена датчика не составляет большого труда.

Большинство причин загорания индикатора "Check Engine" вызваны либо отказом какого-либо из датчиков (который можно поменять самостоятельно); либо неисправностями в проводке со временим контакты могут коррозировать и давать плохой контакт (при определенном умении, работы с проводами, тоже можно самостоятельно починить); либо внешними факторами (загрязнения фильтров, плохое качество бензина).

Перестал запускаться Google Chrome, при нажатие на ярлык ничего не происходило. Попробовал заново установить, программа установки скачалась, но не запустилась.

Почитал на разных сайтах информацию по исправлению данной проблемы, ничего не помогло. Пришлось разбираться самому:

• Зашел в папку где был установлен Google Chrome «c:\Program Files\Google\Chrome\Application\» и нашел там файл «debug.log».

• Посмотрел информацию в этом файле, обнаружил следующую запись «[0205/221341:ERROR:main_dll_loader_win.cc(131)] Failed to load Chrome DLL from c:\Program Files\Google\Chrome\Application\chrome.dll: Произошел сбой в программе инициализации библиотеки динамической компоновки (DLL). (0x45A)».

• Выяснил что сбой происходит из-за файла chrome.dll, самое странное обнаружил, что в папке с программой два таких файла, один в размером примерно 700 кб и датой создания близкой к началу проблем с браузером в папке «c:\Program Files\Google\Chrome\Application\» , а другой есть с папке «c:\Program Files\Google\Chrome\Application\48.0.2564.97\» и размером примерно 34 Мб. Удалил файл размеров 700 кб. из папки «c:\Program Files\Google\Chrome\Application\» и браузер заработал.