Статьи

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Оборудование марки ШТАТ для автомобилей марки CHEVROLET

CHEVROLET NIVA 2002 г.в. - 2009 г.в.

Двигатели: ВАЗ-2123 (1.7 л, 80 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Штат Х1-М Универсал (оригинальный протокол диагностики)

ШТАТ БК-7 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


CHEVROLET NIVA 2009 г.в. - 2020 г.в.

Двигатели ВАЗ-2123 (1.7 л, 80 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Штат Х1-М Универсал (оригинальный протокол диагностики)

ШТАТ БК-7 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


CHEVROLET AVEO 

 

седан 2002 г.в – 2008 г.в

хэтчбэк 2002 г.в – 2008 г.в

Двигатели F12S3(1.2 л, 72 л.с.); B12S1(1.2 л, 72 л.с.); F12S3(1.2 л, 72 л.с.); LMU (1.2 л, 84 л.с.); L95 (1.4 л, 94 л.с.); F14D4 (1.4 л, 101 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


CHEVROLET AVEO

  

седан 2005 г.в – 2011 г.в

хэтчбэк 3 двери 2007 г.в – 2011 г.в

хэтчбэк 5 дверей 2007 г.в – 2011 г.в

Двигатели F12S3(1.2 л, 72 л.с.); B12S1(1.2 л, 72 л.с.); F12S3(1.2 л, 72 л.с.); B12D1 (1.2 л, 84 л.с.); LMU (1.2 л, 84 л.с.); L95 (1.4 л, 94 л.с.); F14D4 (1.4 л, 101 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


CHEVROLET AVEO

 

седан 2011 г.в – 2015 г.в

хэтчбэк 5 дверей 2011 г.в – 2015 г.в

Двигатели: F16D4 (1.6 л, 115 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (OBD-2)


CHEVROLET LACETTI

  

седан 2004 г.в – 2013 г.в

хэтчбэк 5 дверей 2004 г.в – 2013 г.в

универсал 2004 г.в – 2013 г.в

Двигатели F14D3 (1.4 л, 95 л.с.); F16D3 (1.6 л, 109 л.с.); T18SED (1.8 л, 122 л.с.); F18D3 (1.8 л, 122 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


CHEVROLET LANOS 2005 г.в – 2009 г.в

Двигатели A15SMS (1.5 л, 86 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


CHEVROLET REZZO 2004 г.в – 2008 г.в

Двигатели A16SMS (1.6 л, 90 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)

Оборудование марки ШТАТ для автомобилей Hyundai

HYUNDAI ACCENT 2003 г.в. – 2011 г.в.

С двигателем G4EC (1.5л., 102л.с. DOHC); G4EB (1.5л., 90 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-402N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Штат БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)


HYUNDAI ELANTRA 2001 г.в. – 2007 г.в.

С двигателем (2.0л. 16V, 141л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410L (OBD-2)

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (OBD-2)


HYUNDAI ELANTRA 2002 г.в. – 2007 г.в.

С двигателем G4ED (1.6л., 105л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-402N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Штат БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)


HYUNDAI ELANTRA XD (ТагАЗ) 2008 г.в. – 2013 г.в.

С двигателем G4ED (1.6л., 105л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-402N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Штат БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)


HYUNDAI ELANTRA 2007 г.в. – 2010 г.в.

С двигателем G4ED (1.6л., 105л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


HYUNDAI ELANTRA 2010 г.в. – 2013 г.в.

С двигателями: 1.6L, 132л.с., 1.8L, 150л.с.

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


HYUNDAI GETZ 2002 г.в. – 2005 г.в.

С двигателями G4HD (1.1л., 66л.с.); G4EA (1.3л., 85л.с.); G4EE (1.4л., 16V, 97л.с).; G4ED (1.6л., DOHC, 106л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-402N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Штат БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)


HYUNDAI GETZ 2005 г.в. – 2011 г.в.

С двигателями G4HD (1.1л., 66л.с.); G4EE (1.4л., 16V, 97л.с).; G4ED (1.6л., DOHC, 106л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-402N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Штат БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)


HYUNDAI I30 2007 г.в. - н.в.

С двигателями 1,4L, 1,6L GDi, 1,6L VGT, 2.0L

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


HYUNDAI I40 2011 г.в. - н.в. 

С двигателями 1,6 L, 2.0L

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


HYUNDAI IX35 2009 г.в. - н.в.

С двигателями 2.0L

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


HYUNDAI MATRIX 2001 г.в. - 2010 г.в.

С двигателями G4ED (1.6л, 103л.с.), G4GB (1.8л, 123л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410L (OBD-2)

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Штат БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)


HYUNDAI NF 2007 г.в.

С двигателями: 2.4 L, 163-175 л.с, 3.3 L, 237-249 л.с

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410L (OBD-2)

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


HYUNDAI SANTA FE 2001 г.в. - 2004г.в.

С двигателями: G4JS (2.4л., 150л.с.), Delta V6 (2.7 л., 173 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410L (OBD-2)

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


HYUNDAI SANTA FE 2006 г.в. - 2012  г.в.

С двигателями: 2,7 л V6 185 л. с., 3,3 л V6 242 л. с.

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410L (OBD-2)

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


HYUNDAI SANTA FE 2012 г.в. - н.в.

С двигателями: 2,4 L Theta II I4, 3,3 L Lambda II V6

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


HYUNDAI SANTA FE CLASSIC (ТагАЗ) 2006 г.в. - 2010 г.в.

С двигателями: 2.7л 172л.с.

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410L (OBD-2)

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


HYUNDAI SOLARIS

 

седан 2010 г.в. - 2014 г.в.

хэтчбек 2010 г.в. - 2014 г.в.

С двигателями: G4FA (1,4 л 107 л.с.); G4FC(1,6 л 123 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Штат БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


 

седан 2014 г.в. - 2017 г.в.

хэтчбек 2014 г.в. - 2017 г.в.

С двигателями: G4FA (1,4 л 107 л.с.); G4FC(1,6 л 123 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Штат БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


седан 2017 г.в. - 2020 г.в.

С двигателями: G4LC (1,4 л 100 л.с.); G4FG (1,6 л 123 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (OBD-2)


седан 2020 г.в. - н.в.

С двигателями: G4LC (1,4 л 100 л.с.); G4FG (1,6 л 123 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (OBD-2)


HYUNDAI SONATA 2001 г.в. - 2009 г.в.


С двигателями: 2.4 L DOHC Sirius 149 л.с., G4JP (2.0л., 131л.с.) , G6BA (2.7л 173л.с.) V6 DOHC, 2.4 L, 163-175 л.с,, 3.3 L, 237-249 л.с,кроме двигателя “Beta”

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410L (OBD-2)

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)


HYUNDAI SONATA (ТагАЗ) 2004 г.в. - 2011 г.в.


С двигателями: 2.4 L DOHC Sirius 149 л.с., G4JP (2.0л., 131л.с.) , G6BA (2.7л 173л.с.) V6 DOHC

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410L (OBD-2)

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2 + диагностика АКПП)


HYUNDAI SONATA 2010 г.в. - 2013 г.в.
С двигателями: 2.4 L DOHC Sirius 149 л.с., G4JP (2.0л., 131л.с.) , G6BA (2.7л 173л.с.) V6 DOHC, 2.4 L, 163-175 л.с,, 3.3 L, 237-249 л.с,кроме двигателя “Beta”

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

Штат DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


HYUNDAI TERRACAN 2001 г.в. - 2007 г.в.

С двигателями: G6CU (3.5л., 195л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410L (OBD-2)

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


HYUNDAI TRAJET 2004 г.в. - 2007 г.в.

С двигателями: 2.0л., 139 л.с.

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410L (OBD-2)

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


HYUNDAI TUCSON 2004 г.в.- 2010 г.в.

С двигателями: 2.0л., 141 л.с., G6BA V6 (2.7л 175л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (OBD-2)

ШТАТ DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)

Оборудование марки ШТАТ для диагностики автомобилей DAEWOO

DAEWOO LANOS до 2008 г.в.

С двигателем Евро-2

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-404N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)


DAEWOO LANOS c 2008 г.в.

С двигателем Евро-3

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-404N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


DAEWOO LEGANZA 2000 г.в. – 2013 г.в.

С двигателем 2.0 (нормы токсичности Евро-2 и выше)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-404N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)



DAEWOO MATIZ

хэтчбэк 2002 г.в. - 2015 г.в.

Двигатели: F8CV (0.8 л, 51 л.с.); B10S1 (1.0 л, 63 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-404N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


DAEWOO NEXIA

седан 2002 г.в. - 2008 г.в.

Двигатели: G15MF (1.5 л, 75 л.с.); A15MF (1.5 л, 85 л.с.)

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-404N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)


DAEWOO NEXIA

седан 2008 г.в. - 2016 г.в.

Двигатели: A15SMS (1.5 л, 80 л.с.);  F16D3 (1.6 л, 109 л.с.)

С двигателем Евро-3

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-404N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

Штат-ДСТ-2 (OBD-2)

Штат DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


DAEWOO NUBIRA до 2008 г.в

С двигателем Евро-2

Бортовой компьютер:

Штат UniComp-404N (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410L (оригинальный протокол диагностики)

Штат UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Оборудование марки ШТАТ для автомобилей RENAULT

RENAULT LOGAN

седан 2004 г.в. - 2009 г.в.

C двигателем K7J (1.4л., 75л.с.); K7M (1.6л., 84л.с.); K4M (1.6л., 102 или 105 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL  (оригинальный протокол диагностики)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


седан 2009 г.в. - 2016 г.в.

C двигателем K7J (1.4л., 75л.с.); K7M (1.6л., 84л.с.); K4M (1.6л., 102 или 105 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL  (оригинальный протокол диагностики)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


седан 2014 г.в. - 2018 г.в.

C двигателем K7M (1.6л., 82л.с.); K4M (1.6л., 102-105 л.с.); H4M (1.6л., 113л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL  (оригинальный протокол диагностики)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


седан 2018 г.в. - н.в.

C двигателем K7M (1.6л., 82л.с.); K4M (1.6л., 102-105 л.с.); H4M (1.6л., 113л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL  (оригинальный протокол диагностики)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


RENAULT SANDERO

хэтчбек 2009 г.в – 2014 г.в.

C двигателем K7J (1.4л., 75л.с.); K7M (1.6л., 84л.с.); K4M (1.6л., 102 или 105 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL  (оригинальный протокол диагностики)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


хэтчбек 2012 г.в – 2018 г.в.

C двигателем K7M (1.6л., 82л.с.); K4M (1.6л., 102-105 л.с.); H4M (1.6л., 113л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (OBD-2)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


хэтчбек 2018 г.в – н.в.

C двигателем K7M (1.6л., 82л.с.); K4M (1.6л., 102-105 л.с.); H4M (1.6л., 113л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (OBD-2)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


RENAULT KANGOO 2004 – н.в.

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики + OBD-2)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


RENAULT SYMBOL 2001 г.в. - 2008 г.в.

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики + OBD-2)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + OBD-2)


RENAULT SYMBOL 2 2008 г.в. - н.в.

С бензиновыми двигателями

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (OBD-2)

Диагностический сканер:

DST-mini (OBD-2)

DST-EXPRESS (OBD-2)


RENAULT DUSTER 2010 г.в. - 2015 г.в.

С бензиновыми двигателями K4M (1.6 л, 102 л.с.); F4R (2.0 л, 135 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (OBD-2)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


RENAULT DUSTER 2015 г.в. - н.в.

С бензиновыми двигателями H4M (1.6 л, 114 л.с.); F4R (2.0 л, 143 л.с.) 

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (OBD-2)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


RENAULT DUSTER 11.2020 г.в. - н.в.

С бензиновыми двигателями H5Ht (1.3 л, 149 л.с); H4M (1.6 л, 114 л.с.); F4R (2.0 л, 143 л.с.) 

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (OBD-2)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


RENAULT KAPTUR 2016 г.в. - 08.2020 г.в.

С бензиновыми двигателями H4M (1.6 л, 114 л.с.); F4R (2.0 л, 143 л.с.) 

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (OBD-2)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


RENAULT KAPTUR 03.2020 г.в. - н.в.

С бензиновыми двигателями H5Ht (1.3 л, 149 л.с); H4M (1.6 л, 114 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (OBD-2)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


RENAULT ARKANA 2018 г.в. - н.в.

С бензиновыми двигателями H5Ht (1.3 л, 149 л.с); H4M (1.6 л, 114 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (OBD-2)

БК-3 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


Оборудование марки ШТАТ для автомобилей марки БОГДАН

Богдан-2110

седан 2009 - 2012 г.в.

Двигатели: ВАЗ-21114 (1.6 л, 80 л.с.); ВАЗ-21124 (1.6 л, 89 л.с.)

Бортовой компьютер:

110Х4М-Zoom (оригинальный протокол диагностики)

110Х5М-Zoom (оригинальный протокол диагностики)

UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Х1-М Универсал (оригинальный протокол диагностики)

БК-7 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


Богдан-2110

седан 2012 - 2014 г.в.

Двигатели: ВАЗ-21114 (1.6 л, 80 л.с.); ВАЗ-21124 (1.6 л, 89 л.с.)

Бортовой компьютер:

110Х4М-Zoom (оригинальный протокол диагностики)

110Х5М-Zoom (оригинальный протокол диагностики)

UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Х1-М Универсал (оригинальный протокол диагностики)

БК-7 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


Богдан-2111

универсал 2009 - 2012 г.в.

Двигатели: ВАЗ-21114 (1.6 л, 80 л.с.); ВАЗ-21124 (1.6 л, 89 л.с.)

Бортовой компьютер:

110Х4М-Zoom (оригинальный протокол диагностики)

110Х5М-Zoom (оригинальный протокол диагностики)

UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Х1-М Универсал (оригинальный протокол диагностики)

БК-7 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)


Богдан-2111

универсал 2012 - 2014 г.в.

Двигатели: ВАЗ-21114 (1.6 л, 80 л.с.); ВАЗ-21124 (1.6 л, 89 л.с.)

Бортовой компьютер:

110Х4М-Zoom (оригинальный протокол диагностики)

110Х5М-Zoom (оригинальный протокол диагностики)

UniComp-410МL (оригинальный протокол диагностики)

Х1-М Универсал (оригинальный протокол диагностики)

БК-7 (оригинальный протокол диагностики)

Диагностический сканер:

DST-mini (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

DST-EXPRESS (оригинальный протокол диагностики двигателя + диагностика других электронных блоков)

Совместимость бортовых компьютеров с различными марками автомобилей

Бортовые компьютеры для автомобилей


LADA (ВАЗ)

AUDI


BMW

BOGDAN (БОГДАН)

BRILLIANCE


BYD

CHERY


CHEVROLET

CITROEN

DADI AUTO

DAEWOO

DERWAYS

DODGE

FAW

FIAT

FORD

GEELY

GREAT WALL

HAFEI

HAIMA

HONDA

HUMMER

HYUNDAI

IRAN KHODRO

JAC

JEEP

KIA

LAND ROVER

LEXUS

LIFAN

MAZDA

MERCEDES-BENZ

MITSUBISHI

NISSAN

OPEL

PEUGEOT

RENAULT

SAAB

SEAT

SKODA

SSANGYONG

SUBARU

SUZUKI

TIANMA


TOYOTA

VOLKSWAGEN

VOLVO

ZX AUTO

ГАЗ

УАЗ

ЗАЗ



  

Продукция марки ШТАТ для автомобилей LADA

ЛАДА ЛАРГУС / LADA LARGUS

  

универсал 2012 г.в. - 03.2021 г.в.

фургон 2012 г.в. - 03.2021 г.в.

кросс 2014 г.в. - 03.2021 г.в.

Двигатели: ВАЗ-11189 (1.6 л, 87 л.с.); ВАЗ-21129 (1.6 л, 106 л.с.); K7M (1.6 л, 84 л.с.); K4M (1.6 л, 102 л.с.); K4M (1.6 л, 105 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL  (Протокол диагностики автопроизводителя + OBD-2)

БК-7 ЛАДА ЛАРГУС (Протокол диагностики автопроизводителя) только двигатели ВАЗ-11189 (1.6 л, 87 л.с.); ВАЗ-21129 (1.6 л, 106 л.с.)

БК-3 (Протокол диагностики автопроизводителя) для всех двигателей


Диагностический сканер:

 DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)



DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА ЛАРГУС / LADA LARGUS FL

  

универсал 03.2021 г.в. - н.в.

фургон 03.2021 г.в. - н.в.

кросс 03.2021 г.в. - н.в.

Двигатели: ВАЗ-11182 (1.6 л, 90 л.с.); ВАЗ-21129 (1.6 л, 106 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL  (Протокол диагностики автопроизводителя + OBD-2)

БК-3 (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 ЛАДА ЛАРГУС (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА ГРАНТА / LADA GRANTA

   

седан (ВАЗ-2190) 2011 г.в. — 2018 г.в.

лифтбэк (ВАЗ-2191) 2013 г.в. — 2018 г.в.

спорт 2013 г.в. — 2018 г.в.

Двигатели: ВАЗ-11183 (1.6 л, 82 л.с.); ВАЗ-11186 (1.6 л, 87 л.с.); ВАЗ-21126 (1.6 л, 98 л.с.); ВАЗ-21127 (1.6 л, 106 л.с.); ВАЗ-21126 (1.6 л, 114 л.с.); ВАЗ-21126 (1.6 л, 118 л.с.)

Бортовой компьютер:

219ХE-Zoom (Протокол диагностики автопроизводителя + диагностика других электронных блоков)

219Х6 (Протокол диагностики автопроизводителя)

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

Х1-GRANTA (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 LADA GRANTA (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini  Диагностика: система управления двигателем ,блок кузовной электроники, блок управления кондиционером, система подушек безопасности, электроусилитель, АБС. (Все системы и блоки диагностируются по протоколу диагностики автопроизводителя).

DST-EXPRESS Диагностика: система управления двигателем ,блок кузовной электроники, блок управления кондиционером, система подушек безопасности, электроусилитель, АБС. (Все системы и блоки диагностируются по протоколу диагностики автопроизводителя).



ЛАДА ГРАНТА / LADA GRANTA FL

           

седан (ВАЗ-2190) 2018 г.в. — н. в.

лифтбэк (ВАЗ-2191) 2018 г.в. — н. в.

хэтчбэк (ВАЗ-2192) 2018 г.в. — н. в.

универсал (ВАЗ-2194) 2018 г.в. — н. в.

кросс (ВАЗ-2194) 2018 г.в. — н. в.

Двигатели: ВАЗ-11186 (1.6 л, 87 л.с.); ВАЗ-21126 (1.6 л, 98 л.с.); ВАЗ-21127 (1.6 л, 106 л.с.)

Бортовой компьютер:

219ХE-Zoom (Протокол диагностики автопроизводителя + диагностика других электронных блоков)

219Х6 (Протокол диагностики автопроизводителя)

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

Х1-GRANTA (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 LADA GRANTA (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА КАЛИНА 2 / LADA KALINA 2

    

хэтчбэк (ВАЗ-2192) 2014  — 2018 г.в.

универсал (ВАЗ-2194) 2014  — 2018 г.в.

кросс (ВАЗ-2194) 2014  — 2018 г.в.

Двигатели: ВАЗ-11183 (1.6 л, 81 л.с.); ВАЗ-11186 (1.6 л, 87 л.с.); ВАЗ-21126 (1.6 л, 98 л.с.); ВАЗ-21127 (1.6 л, 106 л.с.)

Бортовой компьютер:

219ХE-Zoom (Протокол диагностики автопроизводителя + диагностика других электронных блоков)

219Х6 (Протокол диагностики автопроизводителя)

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

Х1-GRANTA (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 LADA GRANTA (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА ВЕСТА / LADA VESTA 

      

седан 2015 г.в. — н. в.

универсал 2015 г.в. — н. в.

седан кросс 2018 г.в. — н. в.

универсал кросс 2017 г.в. — н. в.

седан спорт 2018 г.в. — н. в.

Двигатели: ВАЗ-21129 (1.6 л, 106 л.с.); H4Mk (1.6 л, 113 л.с.); ВАЗ-21179 (1.8 л, 122 л.с.); ВАЗ-21179 (1.8 л, 145 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 ЛАДА ВЕСТА (Протокол диагностики автопроизводителя) только двигатели ВАЗ-21129 (1.6 л, 106 л.с.); ВАЗ-21179 (1.8 л, 122 л.с.); ВАЗ-21179 (1.8 л, 145 л.с.)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА Х-рей /LADA XRAY 

хэтчбэк  2015 г.в. — н. в.

кросс 2018 г.в. — н. в.

Двигатели: ВАЗ-21129 (1.6 л, 106 л.с.); H4M (1.6 л, 110 л.с.); ВАЗ-21179 (1.8 л, 122 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 ЛАДА XRAY (Протокол диагностики автопроизводителя) только двигатели ВАЗ-21129 (1.6 л, 106 л.с.); ВАЗ-21179 (1.8 л, 122 л.с.)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА ПРИОРА / LADA Priora

    

седан (ВАЗ-2170) 2007 — 06.2012 г.в.

универсал (ВАЗ-2171) 2009 — 06.2012 г.в.

хэтчбэк (ВАЗ-2172) 2008 — 06.2012 г.в.

Двигатели: ВАЗ-21114 (1.6 л, 80 л.с.); ВАЗ-21126 (1.6 л, 98 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

Х1-PRIORA (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 ЛАДА ПРИОРА (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА ПРИОРА / LADA Priora SE

    

седан (ВАЗ-2170) с 06.2012 г.в. - 2018 г.в.

универсал (ВАЗ-2171) с 06.2012 г.в. - 2015 г.в.

хэтчбэк (ВАЗ-2172) с 06.2012 г.в. - 2015 г.в.

Двигатели: ВАЗ-21116 (1.6 л, 87 л.с.); ВАЗ-21126 (1.6 л, 98 л.с.); ВАЗ-21127 (1.6 л, 106 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

Х1-GRANTA (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 ЛАДА ПРИОРА (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА КАЛИНА / LADA KALINA

    

универсал (ВАЗ 1117 Калина) 2007 - 2014 г.в.

седан (ВАЗ 1118 Калина) 2004 - 2011 г.в.

хэтчбэк (ВАЗ 1119 Калина) 2006 - 2014 г.в.

Двигатель: ВАЗ-11194 (1.4 л, 89 л.с.); ВАЗ-11183 (1.6 л, 81 л.с.); ВАЗ-21126 (1.6 л, 98 л.с.);

Бортовой компьютер:

118Х5МK (Протокол диагностики автопроизводителя)

118ХE-Zoom (Протокол диагностики автопроизводителя + диагностика других электронных блоков)

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

Х1-М Универсал (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 LADA KALINA (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА 110 / LADA 110

    

Lada 110 седан (ВАЗ-2110) 2000 — 2007 г.в.

Lada 111 универсал (ВАЗ-2111) 2000 — 2009 г.в.

Lada 112 хэтчбэк (ВАЗ-2112) 2000 — 2008 г.в.

Lada 112 Coupe (ВАЗ-21123) 2000 — 2010 г.в.

Двигатели: ВАЗ-2111 (1.5 л, 78 л.с.); ВАЗ-21120 (1.5 л, 89-92 л.с.); ВАЗ-21114 (1.6 л, 80 л.с.); ВАЗ-11183 (1.6 л, 881 л.с.); ВАЗ-21124 (1.6 л, 89 л.с.)

Бортовой компьютер:

110Х4М-Zoom (Протокол диагностики автопроизводителя)

110Х5М-Zoom (Протокол диагностики автопроизводителя)

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

Х33 Универсал (для старой панели приборов)

Х1-М Универсал (для новой панели приборов)

БК-7 ЛАДА 110 (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА САМАРА / LADA SAMARA

   

хэтчбэк 3 двери (ВАЗ-21083 «Спутник» / «Самара») 2000 - 2003 г.в.

хэтчбэк 5 дверей (ВАЗ-21093 «Спутник» / «Самара») 2000 - 2004 г.в

седан (ВАЗ-21099 «Спутник» / «Самара») 2000 - 2004 г.в

Двигатели: 1,5i ВАЗ-2111 (1.5 л, 79 л.с.)

Бортовой компьютер:

115Х23М (Протокол диагностики автопроизводителя)

115Х24М (Протокол диагностики автопроизводителя)

115Х24М-RGB (Протокол диагностики автопроизводителя)

115Х42М (Протокол диагностики автопроизводителя)

115Х42М-RGB (Протокол диагностики автопроизводителя)

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

Х1-М Универсал (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 ЛАДА 115 (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА САМАРА 2 / LADA SAMARA 2

    

хэтчбэк 3 двери (ВАЗ-2113 «Самара-2») 2004 - 2013 г.в.

хэтчбэк 5 дверей (ВАЗ-2114 «Самара-2») 2001 - 2014 г.в.

седан (ВАЗ-2115 «Самара-2») 2000 - 2014 г.в.

Двигатели: ВАЗ-2111 (1.5 л, 78 л.с.); ВАЗ-21114 (1.6 л, 80 л.с.); ВАЗ-11183 (1.6 л, 81 л.с.); ВАЗ-21124 (1.6 л, 89 л.с.); ВАЗ-21126 (1.6 л, 98 л.с.)

Бортовой компьютер:

115Х23М (Протокол диагностики автопроизводителя)

115Х24М (Протокол диагностики автопроизводителя)

115Х24М-RGB (Протокол диагностики автопроизводителя)

115Х42М (Протокол диагностики автопроизводителя)

115Х42М-RGB (Протокол диагностики автопроизводителя)

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

Х1-М Универсал (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 ЛАДА 115 (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА 4x4 НИВА / LADA 4x4 NIVA

          

4x4 3дв. (ВАЗ-21214) 2001 г.в. - 2009 г.в.

4x4 3дв. (ВАЗ-21214M) 2009 г.в. - 01.2021 г.в.

4x4 3дв. URBAN (ВАЗ-21214M УРБАН) 2014 г.в. - 01.2021 г.в.

4x4 5дв. (ВАЗ-2131) 2000 г.в. - 2009 г.в.

4x4 5дв. (ВАЗ-2131M) 2009 г.в. - 01.2021 г.в.

4x4 5дв. URBAN (ВАЗ-2131M УРБАН) 2014 г.в. - 01.2021 г.в.

NIVA (ВАЗ-2123) 07.2020 г.в. - 12.2020 г.в.

Двигатели: ВАЗ-21214 (1.7 л, 80 л.с.); ВАЗ-21214 (1.7 л, 83 л.с.); ВАЗ-2123 (1.7 л, 80 л.с.);

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 ЛАДА НИВА (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


LADA NIVA LEGEND / LADA NIVA TRAVEL

    

LEGEND 3дв. (ВАЗ-21214) 01.2021 г.в. - н.в.

LEGEND 5дв. (ВАЗ-2131) 01.2021 г.в. - н.в.

TRAVEL (ВАЗ-2123) 12.2020 г.в. - н.в.

Двигатели:  ВАЗ-21214 (1.7 л, 83 л.с.); ВАЗ-2123 (1.7 л, 80 л.с.);

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 ЛАДА НИВА (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


ЛАДА Класика / LADA 2107

ВАЗ-2105 2006 г.в - 2012 г.в.

ВАЗ-2107 2002 г.в - 2012 г.в.

Двигатель: 1.6i Инжектор ВАЗ-21067 (1.6 л, 82 л.с.)

Бортовой компьютер:

UniComp-410МL (Протокол диагностики автопроизводителя)

07Х1-М (Протокол диагностики автопроизводителя)

БК-7 ЛАДА 2107 (Протокол диагностики автопроизводителя)

Диагностический сканер:

DST-mini (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)

DST-EXPRESS (Протокол диагностики автопроизводителя:  Диагностика двигателя и других электронных блоков)


Бортовой компьютер Штат 1118Х5М



Бортовой компьютер с текстовым дисплеем (16 символов на 2 строки) и с различными цветами подсветки.

Голосовое сопровождение и полифонические мелодии.

В БК имеются входы ДСА, СРТ, признак включения газобалонного оборудования для раздельного учета расхода бензина и газа.



Совместим с контроллерами:

BOSCH М7.9.7, МЕ17.9.7(Е-газ); ЯНВАРЬ 7.2; ИТЕЛМА/АВТЕЛ М73, М74(Е-газ) и их модификаций


Совместимые автомобили:

ВАЗ 1117 Калина (2007 - 2014 г.в.)

ВАЗ 1118 Калина (2004 - 2011 г.в.)

ВАЗ 1119 Калина (2006 - 2014 г.в.)


Краткое описание:

Маршрутный компьютер с двумя независимыми счетчиками пробега и расхода, а также с возможностью просмотра предыдущих значений параметров (до сброса) для одного вида отчета.

Диагностический тестер, позволяет читать ошибки ЭСУД с их статусом и текстовой расшифровки , а также параметры работы контроллера ЭСУД.

Восемь мультидисплеев (МД) с изменяемым набором параметров и один мультидисплей со сменой параметров в автоматическом режиме в зависимости от текущих условий.

БК имеет режим «ТАКСИ», позволяющий отображать стоимостные характеристики поездки и стоимость истраченного топлива.

БК имеет режим «ДИНАМИКА», позволяющий замерять и отображать динамические характеристики автомобиля.

Реализована возможность программирования функций кнопок «ЧАСЫ» и «ЛЮБИМАЯ».

Функции ПЛАЗМЕР (сушка и прогрев свечей для холодного пуска двигателя), ТРОПИК (автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при достижении температуры двигателя, заданной пользователем), ФОРСАЖ (сброс памяти обучения контроллера при переключении "бензин"/"газ", приводящий к состоянию первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95)

Аварийный сигнализатор критических событий, а также предупреждения об окончания срока страховки и необходимости технического обслуживания

А также много других функций…………


Обновление ПО :

Руководство по обновлению ПО

Программа загрузчик BootLoader

Программа загрузчик Bootloader-USB


История версий ПО (прошивки) для БК Штат 118Х5М

Версия 2.2а
Добавлено чтение параметров АЦП для Е-газ.
Версия 2.3а
Добавлен режим информирования об возникновении ошибок ЭСУД.
Включается в меню "Настройки и установки" - "Дополнительные настройки" : "Сигнализ.ошибок".
Внимании!!!! При перепрограммировании на данную версию произойдет автоматический сброс всех данных (пробег, расход, настройки) на заводские настройки
Версия 2.4а
Добавлен параметр в группу «НАСТРОЙКИ И УСТАНОВКИ»: Установка стоимости литра газа.
Добавлены функции «ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЭСУД» в группу «ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА»
Небольшие доработки по управлению ИМ (плазмер, тест форсунок, тропик, ХХ)
Внимании!!!! При перепрограммировании на данную версию произойдет автоматический сброс всех данных (пробег, расход, настройки) на заводские настройки
Версия 2.4b
Исправлен глюк с выводом данных на экран в режиме "Параметры ЭСУД"
Версия 2.4с
Небольшие исправления по управлению ИМ (тропик, ХХ)
Версия 2.4d
Небольшие исправления по управлению ХХ
Версия 2.5
Серийная версия.
Версия 2.5а
Добавлена расшифровка нескольких ошибок для контроллеров Е-газ
Версия 2.6а
Добавлен параметр выбор типа двигателя в группе "Настройки при подключении", это параметр управляет настройками плазмера: для 8-ми клапанных двигателей команда на зажигание свечей подается только на 2 цилиндра (т.к. управление попарное), для 16-ти клапанных двигателей команда на зажигание свечей подается на все 4-ре цилиндра.
Добавлена небольшая настройка связи по К-линии, в подгруппе "Настройки при подключении" параметр "Настройка связи".
Версия 2.6b
Исправлены некоторые глюки

Версия 2.7a
Исправлены некоторые глюки
Исправлен диапазон стоимости топлива


Бета версии:

Для контроллера Итэлма/Автэл М74 и Bosch ME17.9.7

Версия 1.0


Описание ошибок ЭСУД автомобилей ВАЗ (коды от 0000 до 0099)

Ошибка P0030 - "Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления".

Контроллеры ЭСУД: Ителма М73, М74, М75; Bosch M7.9.7, ME17.9.7.

Автомобили: LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4x4, LADA Granta.

Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе отсутствие нагрузки.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута от УДК. Включить зажигание. Провести измерение напряжения на контакте "В". Если напряжение не равно напряжению питания то обрыв в цепи питания нагревателя УДК.
Провести измерение напряжения на контакте "D". Если напряжение более 1 В, то обрыв в цепи управления нагревателем УДК.
Провести измерение сопротивления между контактов "В" и "D" УДК. Если сопротивление больше 1 кОм, то неисправен УДК. Если сопротивление меньше 1 кОм, то неисправен контроллер.


Ошибка P0031 - "Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу".

Контроллеры ЭСУД: Ителма М73, М74, М75; Bosch M7.9.7, ME17.9.7.

Автомобили: LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4x4, LADA Granta.

Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на массу.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Провести проверку замыкания контакта "УДК" колодки жгута проводов на массу. Если замыкания на массу нет, то неисправен контроллер.
Отсоединить колодку жгута от УДК. Поочередно провести проверку замыкания контактов "В" и "D" колодки жгута проводов на массу. Если замыкания на массу нет, то неисправен УДК. Если замыкание на массу есть, то неисправен жгут проводов.


Ошибка P0032 - "Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть".

Контроллеры ЭСУД: Ителма М73, М74, М75; Bosch M7.9.7, ME17.9.7.

Автомобили: LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4x4, LADA Granta.

Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на бортовую сеть.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Провести проверку замыкания контакта "УДК" колодки жгута проводов на бортовую сеть. Если замыкания на бортовую сеть нет, то неисправен контроллер.
Отсоединить колодку жгута от УДК. Поочередно провести проверку замыкания контактов "В" и "D" колодки жгута проводов на бортовую сеть. Если замыкания на бортовую сеть нет, то неисправен УДК. Если замыкание на бортовую сеть есть, то неисправен жгут проводов.


Ошибка P0036 - "Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления".

Контроллеры ЭСУД: Ителма М73, М74, М75; Bosch M7.9.7, ME17.9.7.

Автомобили: LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4x4, LADA Granta.

Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе отсутствие нагрузки.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута от ДДК. Включить зажигание. Провести измерение напряжения на контакте "В". Если напряжение не равно напряжению питания то обрыв в цепи питания нагревателя ДДК.
Провести измерение напряжения на контакте "D". Если напряжение более 1 В, то обрыв в цепи управления нагревателем ДДК.
Провести измерение сопротивления между контактов "В" и "D" ДДК. Если сопротивление больше 1 кОм, то неисправен ДДК. Если сопротивление меньше 1 кОм, то неисправен контроллер.


Ошибка P0037 - "Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу".

Контроллеры ЭСУД: Ителма М73, М74, М75; Bosch M7.9.7, ME17.9.7.

Автомобили: LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4x4, LADA Granta.

Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на массу.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Провести проверку замыкания контакта "ДДК" колодки жгута проводов на массу. Если замыкания на массу нет, то неисправен контроллер.
Отсоединить колодку жгута от ДДК. Поочередно провести проверку замыкания контактов "В" и "D" колодки жгута проводов на массу. Если замыкания на массу нет, то неисправен ДДК. Если замыкание на массу есть, то неисправен жгут проводов.


Ошибка P0038 - "Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть".

Контроллеры ЭСУД: Ителма М73, М74, М75; Bosch M7.9.7, ME17.9.7.

Автомобили: LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4x4, LADA Granta.

Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на бортовую сеть.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Провести проверку замыкания контакта "ДДК" колодки жгута проводов на бортовую сеть. Если замыкания на бортовую сеть нет, то неисправен контроллер.
Отсоединить колодку жгута от ДДК. Поочередно провести проверку замыкания контактов "В" и "D" колодки жгута проводов на бортовую сеть. Если замыкания на бортовую сеть нет, то неисправен ДДК. Если замыкание на бортовую сеть есть, то неисправен жгут проводов.

Описание ошибок ЭСУД автомобилей ВАЗ (коды от 0100 до 0199)

Ошибка 0101 - "Цепь датчика массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона".
Ошибка возникает, если расход воздуха, зависящего от частоты вращения коленчатого вала двигателя и угла открытия дроссельной заслонки, не соответствует рассчитанному.
Причины: засорение воздушного фильтра, повреждения в жгутах, неверные показания угла открытия дроссельной заслонки, подсос неучтенного воздуха, неверно установлены фазы ГРМ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Убедиться в исправности ДПДЗ. Убедиться в надёжности контактов разъёма ДПДЗ, исправности жгута проводов и надежном соединении ДПДЗ с "массой". Если данные неисправности присутствуют, то их необходимо устранить.
Механическая неисправность двигателя или системы впуска. Тщательно осмотреть и проверить систему впуска на отсутствие подсоса воздуха и убедиться, что воздушный фильтр не засорен. Проверить правильность установки фаз ГРМ. Если неисправности обнаружены, то их необходимо устранить. Если неисправности необнаружены, то неисправен ДМРВ.


Ошибка 0102 - "Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала".
Ошибка возникает, если расход воздуха ниже порога, зависящего от оборотов двигателя и угла открытия дроссельной заслонки.
Причины: засорение воздушного фильтра, подклинивание регулятора холостого хода, засорение канала холостого хода в дроссельном патрубке, повреждения в жгутах, неисправность датчика массового расхода воздуха.
Порядок поиска причины появления неисправности:

Снимите колодку с ДМРВ. Включите зажигание и мультиметром измерьте напряжение между контактами колодки жгута к ДМРВ. Мультиметр должен показать следующие значения напряжения: между контактами “2” и “3”  более 10 В; между контактами “3” и “4” - 5 В; между контактом “3” и массой - 0В.
Выключите зажигание и мультиметром измерите сопротивление между контактом “5” колодки жгута и массой. Сопротивление должно быть в пределах 4...6 кОм. Если в пределах 4...6 кОм - то неисправен датчик массового расхода воздуха или его соединение. Около 0 Ом - замыкание на массу в цепи сигнала ДМРВ, или неисправен контроллер. Более 100 кОм - обрыв в цепи сигнала ДМРВ, или неисправен контроллер.


Ошибка 0103 - "Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала"
Ошибка возникает, если расход воздуха выше порога, зависящего от оборотов двигателя и угла открытия дроссельной заслонки.
Причины: подклинивание регулятора холостого хода, повреждения в жгутах, неисправность датчика массового расхода воздуха.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Снимите колодку с ДМРВ. Включите зажигание и мультиметром измерьте напряжение между контактами колодки жгута к ДМРВ. Мультиметр должен показать следующие значения напряжения: между контактами “2” и “3”  более 10 В; между контактами “3” и “4” - 5 В; между контактом “3” и массой - 0В.
Выключите зажигание и мультиметром измерите напряжение между контактом “5” колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать 0 В. Если 0 В, то неисправен датчик массового расхода воздуха или его соединение. Если не 0В, то замыкание на источник питания в цепи сигнала ДМРВ, или неисправен контроллер.


Ошибка 0112 - "Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха выше +120 С.
Причины: повреждения в жгутах, неисправность датчика массового расхода воздуха.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Проверить наличие кодов Р0102, Р0103, если они есть то необходимо их устранить.
Прочитайте с помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) значение АЦП выходного сигнала датчика температуры впускного воздуха. Если больше 0,5 В, то код непостоянный, необходимо проанализировать условия его возникновения.
Снимите колодку с ДМРВ. Включить зажигание, мультиметром измерьте напряжение между контактами “1” и “3” колодки жгута к ДМРВ. Мультиметр должен показать напряжение около +5 В. Напряжение выходного сигнала ДТВ по показаниям прибора БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) должно быть больше 4,9 В. Если напряжение больше 4,9 В, то неисправен датчик массового расхода воздуха. Если напряжение меньше 4,9 В, то замыкание на массу в цепи сигнала ДТВ или неисправен контроллер.


Ошибка 0113 - "Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже -35 С.
Причины: повреждения в жгутах, неисправность датчика массового расхода воздуха.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Проверить наличие кодов Р0102, Р0103, если они есть то необходимо их устранить.
Прочитайте с помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) значение АЦП выходного сигнала датчика температуры впускного воздуха. Если меньше 4,8 В, то код непостоянный, необходимо проанализировать условия его возникновения.
Снимите колодку с ДМРВ. Включить зажигание, замкните между собой контакты “1” и “3” колодки жгута к ДМРВ. Напряжение выходного сигнала ДТВ по показаниям прибора БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) должно быть меньше 0,1 В. Если напряжение меньше 0,1 В, то неисправен датчик массового расхода воздуха. Если напряжение больше 0,1 В, то обрыв в цепи на массу или в цепи сигнала ДТВ или замыкание на источник питания в цепи сигнала ДТВ, или неисправен контроллер.


Ошибка 0115 - "Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости".
Ошибка возникает, если расчетная температура превышает измеренную на величину порога.
Причины: Необходимо проверить цепь массы датчиков на наличие неисправной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на надежность соединений. Неисправность в системе охлаждения двигателя (открытый термостат и т.д.) может стать причиной возникновения.
Таблица зависимости сопротивления ДТОЖ от температуры охлаждающей жидкости (±2%). Температура, град С (Сопротивление, Ом): -40 (100700); -30 (52700); -20 (28680); -15 (21450); -10 (16180); -5 (12300); 0 (9420); +5 (7280); +10 (5670); +15 (4450); +20 (3520); +25 (2796); +30 (2238); +40 (1459); +45 (1188); +50 (973); +60 (667); +70 (467); +80 (332); +90 (241); +100 (177).
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между контактом "В" колодки жгута и массой. Если напряжение не равно 5В, то неисправен контроллер, или ненадежное соединение в колодке контроллера.
Проверить мультиметром сопротивление между контактом "А" колодки жгута и массой. Если сопротивление более 1Ом, то ненадежное соединение в колодке контроллера или в колодке датчика.
Проверить сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости (для непрогретого и прогретого двигателя). Если измеренное сопротивление соответствует показаниям таблицы, то неисправность в системе охлаждения двигателя. Если измеренное сопротивление несоответствует показаниям таблицы, то заменить датчик.


Ошибка 0116 - "Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона"
Ошибка возникает, если расчетная температура превышает измеренную на величину порога.
Причины: неисправность в системе охлаждения двигателя (открытый термостат и т.д.), повреждения в жгутах, неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
Таблица зависимости сопротивления ДТОЖ от температуры охлаждающей жидкости (±2%). Температура, град С (Сопротивление, Ом): -40 (100700); -30 (52700); -20 (28680); -15 (21450); -10 (16180); -5 (12300); 0 (9420); +5 (7280); +10 (5670); +15 (4450); +20 (3520); +25 (2796); +30 (2238); +40 (1459); +45 (1188); +50 (973); +60 (667); +70 (467); +80 (332); +90 (241); +100 (177).

Порядок поиска причины появления неисправности:

Снимите колодку с датчика. Включите зажигание и мультиметром измерьте напряжение между контактом “2” колодки жгута к ДТОЖ и массой. Мультиметр должен показать 5 В. Если нет 5 В то Неисправен контроллер, или ненадежное соединение в колодке контроллера.
Проверьте мультиметром сопротивление между контактом “1” колодки жгута и массой. Сопротивление должно быть менее 1 Ом. Если больше 1 Ом, то ненадежное соединение в колодке датчика или обрыв в цепи на массу.
Проверьте сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости (для непрогретого и прогретого двигателя).Измеренное сопротивление соответствует показаниям таблицы? Если да, то неисправность в системе охлаждения двигателя. Если нет, то неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.


Ошибка 0117 - "Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала датчика соответствует температуре выше +130 С.
Причины: перегрев двигателя выше +130 С, повреждения в жгутах, неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Прочитайте с помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) значение АЦП выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Если больше 0,2 В, то код непостоянный, необходимо проанализировать условия его возникновения.
Снимите колодку с датчика. Включите зажигание, прочитайте с помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) значение АЦП выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Если напряжение больше 4,9 В, то неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Если напряжение меньше 4,9 В, то замыкание на массу в цепи сигнала ДТОЖ, или неисправен контроллер.


Ошибка 0118 - "Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала датчика соответствует температуре ниже -39 С.
Причины: повреждения в жгутах, неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Прочитайте с помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) значение АЦП выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Если меньше 4,9 В, то код непостоянный, необходимо проанализировать условия его возникновения.
Снимите колодку с датчика. Включить зажигание, замкните между собой контакты колодки жгута датчика перемычкой. Напряжение выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости по показаниям прибора БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) должно быть меньше 0,1 В. Если напряжение меньше 0,1 В, то снимите перемычку и мультиметром измерьте напряжение между контактами “1” и “2” колодки жгута к ДТОЖ. Если напряжение не равно 5В, то это слабое соединение или неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Если напряжение равно 5В, то цепь сигнала ДТОЖ замкнута на источник питания.
Если напряжение больше 0,1 В, то снимите перемычку и соедините перемычкой контакт “2” колодки жгута к ДТОЖ с массой. Если Напряжение выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости по БК меньше 0,1 В, то это обрыв цепи заземления ДТОЖ или слабое соединение или неисправен контроллер. Если напряжение больше 0,1В, то это обрыв в цепи сигнала ДТОЖ, слабое соединение или неисправен контроллер.


Ошибка 0122 - "Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала датчика меньше 0,2В.
Причины: заедание троса привода дроссельной заслонки, повреждения в жгутах, неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Отсоединить колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между контактом “3” колодки жгута к ДПДЗ и массой. Мультиметр должен показать напряжение 4,9...5,1 В. Если напряжение не в диапазоне 4,9...5,1 В, то это обрыв или замыкание на массу в цепи питания датчика, слабое соединение или неисправен контроллер.
Мультиметром измерить напряжение между контактом “2” колодки жгута к ДПДЗ и массой. Напряжение должно быть 5,9...6,1 В. Если напряжение в диапазоне 5,9...6,1 В, то это неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение не в диапазоне 5,9...6,1 В, то это замыкание на массу в цепи сигнала ДПДЗ, или неисправен контроллер


Ошибка 0123 - "Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала датчика выше 4,9В.
Причины: истирание резистивного слоя ДПДЗ, отсутствие уплотнительной резинки в колодке жгута, заедание троса привода дроссельной заслонки, ненадежное соединение контактов в колодке, повреждения в жгутах, неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Отсоединить колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки. Мультиметром измерить напряжение между контактом “2” колодки жгута к ДПДЗ и массой. Если напряжение около 0 В, то это обрыв в цепи сигнала ДПДЗ или ненадежный контакт в колодке датчика. Если напряжение более 6,1 В, то это цепь сигнала ДПДЗ замкнута на источник питания или неисправен контроллер.
Мультиметром измерите сопротивление между контактом “1” колодки жгута и массой. Если сопротивление около 0 Ом,то это неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Если сопротивление не около 0 Ом,то это обрыв в цепи заземления ДПДЗ или неисправен контроллер.


Ошибка 0130 - "Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен"
Ошибка возникает, если сигнал управляющего датчика кислорода (УДК) повторяет по форме сигнал управления нагревателем; напряжение сигнала прогретого УДК находится в диапазоне от 0,6 до 1,5В, а напряжение сигнала диагностического датчика кислорода (ДДК) меньше 0,1В или напряжение сигнала прогретого УДК находится в диапазоне от 1,12 до 400мВ, а напряжение сигнала ДДК больше 0,5В.
Доп.информация: напряжение непрогретого УДК составляет 450 мВ, для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне от 50 до 900 мВ.
Причины: повреждения в жгутах, неисправность датчика кислорода.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Включите зажигание. Проверьте напряжение сигнала УДК по БК, оно должно быть 0,45 В. Если около 0,45 В, то очистите коды, запустите двигатель, если ошибка 0130 снова возникает, то это означает неисправность УДК.
Если напряжение сигнала УДК по БК меньше 0,4В, то отсоедините колодку жгута от УДК, включите зажигание, если напряжение сигнала датчика по БК 0,45 В, то это означает неисправность УДК, если напряжение не 0,45В, то это означает что цепь сигнала УДК замкнута на массу или неисправен контроллер.
Если напряжение сигнала УДК по БК больше 1В, то отсоедините колодку жгута от УДК, включите зажигание, если напряжение сигнала датчика по БК 0,45 В, то это означает неисправность УДК, если напряжение не 0,45В, то это означает замыкание цепи сигнала ДК на цепь управления нагревателем, или неисправен контроллер.


Ошибка 0131 - "Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала холодного управляющего датчика кислорода (УДК) ниже 40 мВ или напряжение сигнала прогретого УДК ниже 40 мВ, а напряжение сигнала диагностического датчика кислорода (ДДК) больше 0,5В.
Доп.информация: напряжение непрогретого УДК составляет 450 мВ, для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне от 50 до 900 мВ.
Причины: повреждения в жгутах, неисправность датчика кислорода.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Включите зажигание. Проверьте напряжение сигнала УДК по БК. Если больше 0,04 В, то неисправность непостоянная.
Отсоединить колодку жгута от датчика кислорода. Включить зажигание. Проверьте напряжение сигнала датчика по БК. Если больше 0,04 В, то неисправен УДК.. Если меньше 0,04 В, то цепь сигнала УДК замкнута на массу или неисправен контроллер.


Ошибка 0132 - "Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала управляющего датчика кислорода (УДК) выше 1,1 В.
Причины: отравление датчика кислорода. Доп.информация: напряжение непрогретого УДК составляет 450 мВ, для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне от 50 до 900 мВ.
Включите зажигание. Проверьте напряжение сигнала УДК по БК. Если меньше 1,1 В, то неисправность непостоянная.
Отсоединить колодку жгута от датчика кислорода. Включить зажигание. Проверьте напряжение сигнала датчика по БК. Если меньше 1,1 В, то неисправен УДК.. Если больше 1,1 В, то цепь сигнала УДК замкнута на источник питания или неисправен контроллер.

Ошибка 0133 - "Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение"
Ошибка возникает, если: фильтрованная величина периода переключения сигнала УДК больше 25 секунд; значение счетчика превышений периода сигнала УДК больше 7; отсутствуют коды неисправностей Р0135, Р0136, Р0340, Р0342, Р0343, Р0441,Р0560, Р0562, Р0563, Р1410, Р1425, Р1426; управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода; рассчитанная контроллером температура нейтрализатора больше 450 С; частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне от 1440 до 2880 об/мин; значение параметра нагрузки находится в диапазоне от 15 до 50 %; прошло более 10 секунд после выключения продувки адсорбера.
Причины: повреждения в жгутах, неисправность датчика кислорода.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Если есть другие ошибки, то сначала устраните их.
Проверить систему выпуска отработавших газов. В случае обнаружения утечки устранить неисправность. Проверить управляющий датчик кислорода на надежность установки и отсутствие повреждений корпуса. Проверить контакты датчика и присоединяемой колодки жгута на отсутствие коррозии и деформации. Отсоединить колодку жгута от управляющего датчика кислорода. Проверьте мультиметром сопротивление между контактом “С” колодки жгута и массой. Сопротивление должно быть менее 1 Ом. Если больше 1 Ом, то это обрыв цепи заземления датчика..
Соединить контакт “С” колодки жгута с надежной массой. Включить зажигание. Напряжение сигнала управляющего датчика кислорода по БК должно быть около 0,45 В. Если напряжение не около 0,45В, то замыкание на массу или источник питания цепи сигнала УДК.
Соединить контакты “С” и “А” колодки жгута с надежной массой. Напряжение сигнала управляющего датчика кислорода по БК должно быть ниже 0,15 В. Если напряжение больше 0,15В, то это обрыв цепи сигнала УДК или неисправное соединение контроллера. Если напряжение меньше 0,15В, то это неисправен управляющий датчик кислорода.


Ошибка 0134 - "Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала управляющего датчика кислорода (УДК) в диапазоне 400 до 600 мВ.
Причины: недостаточная мощность нагревателя датчика кислорода, установка датчика другого типа, ненадежный контакт.
Доп.информация: напряжение непрогретого УДК состовляет 450 мВ, для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне от 50 до 900 мВ.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Запустить двигатель, установить режим холостого хода и прогреть его до температуры 90 градС. Если напряжение сигнала УДК по БК не в пределах 0,4...0,6 В, то очистите коды, запустить двигатель, дать поработать ему на частичных и полных нагрузках и если конд неисправности снова появляется, то проверьте контакты датчика и присоединяемой колодки жгута на отсутствие коррозиии деформации. Если соединение исправно, то заменить УДК.
Если напряжение сигнала УДК по БК в пределах 0,4...0,6 В, то отсоединить колодку жгута от датчика кислорода. Мультиметром измерить напряжение между контактами “А” и “С” колодки жгута к датчику кислорода. Если напряжение 0,45 В, то неисправен УДК. Если напряжение не равно 0,45 В, то это обрыв в цепи сигнала УДК или в цепи заземления, или неисправен контроллер.


Ошибка 0135 - "Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен"
Ошибка возникает, если расчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога, или расчитанное контроллером сопротивление управляющего датчика кислорода выше порога.
Причины: установка датчика другого типа, ненадежный контакт.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Запустить двигатель, установить режим холостого хода и прогреть его до температуры 90 градС. Если значение сопротивления УДК больше 500 Ом, то отсоедините колодку жгута от УДК. Проверить контакты датчика и присоединяемой колодки жгута на надежность соединения, отсутствие коррозии и деформации. Если соединение исправно, то заменить УДК.


Ошибка 0136 - "Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала"
Ошибка возникает, если сигнал диагностического датчика кислорода (ДДК) повторяет по форме сигнал управления нагревателем.
Доп.информация: напряжение непрогретого ДДК состовляет 450 мВ, для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне от 590 до 750 мВ.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Включить зажигание. При наличии данной неисправности напряжение сигнала диагностического датчика кислорода по БК должно быть больше 1 В. Если напряжение меньше 1В, то пустите двигатель, и проверьте активен ли код. Если код активен, то неисправен диагностический датчик кислорода.
Если напряжение сигнала диагностического датчика кислорода по БК больше 1 В, то выключите зажигание, отсоедините колодку жгута от диагностического датчика кислорода. Если напряжение сигнала ДДК по БК  около 0,45 В, то неисправен диагностический датчик кислорода. Если напряжение сигнала ДДК по БК не около 0,45 В, то цепь сигнала ДДК замкнута на цепь управления нагревателем или неисправен контроллер.


Ошибка 0137 - "Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала холодного диагностического датчика кислорода (ДДК) ниже 60 мВ.
Причины: переобедненный состав, утечка выхлопных газов.
Доп.информация: напряжение непрогретого ДДК составляет 450 мВ, для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне от 590 до 750 мВ.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Запустить двигатель. При наличии данной неисправности напряжение сигнала диагностического датчика кислорода по БК должно быть меньше 0,06 В. Если напряжение больше 0,06В, то проверьте активен ли код. Если код активен, то неисправен диагностический датчик кислорода.
Если напряжение сигнала диагностического датчика кислорода по БК меньше 0,06 В, то выключите зажигание, отсоедините колодку жгута от диагностического датчика кислорода. Если напряжение сигнала ДДК по БК "Штат-Уникомп" около 0,45 В, то неисправен диагностический датчик кислорода. Если напряжение сигнала ДДК по БК "Штат-Уникомп" не около 0,45 В, то неисправен контроллер или замыкание цепи сигнала ДДК на массу.

Ошибка 0138 - "Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала диагностического датчика кислорода (ДДК) выше 1,5 В.
Причины: загрязнение кремнием поверхности датчика кислорода.
Доп.информация: напряжение непрогретого УДК составляет 450 мВ, для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне от 590 до 750 мВ.
Запустить двигатель. При наличии данной неисправности напряжение сигнала диагностического датчика кислорода по БК должно быть больше 1,1 В. Если напряжение меньше 1,1В, то проверьте активен ли код. Если код активен, то неисправен диагностический датчик кислорода.
Если напряжение сигнала диагностического датчика кислорода по БК больше 1,1 В, то выключите зажигание, отсоедините колодку жгута от диагностического датчика кислорода. Если напряжение сигнала ДДК по БК около 0,45 В, то неисправен диагностический датчик кислорода. Если напряжение сигнала ДДК по БК не около 0,45 В, то замыкание цепи сигнала ДДК на источник питания или неисправен контроллер.


Ошибка 0140 - "Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала"
Ошибка возникает, если напряжение сигнала диагностического датчика кислорода (ДДК) в диапазоне 399 до 501 мВ.
Причины: ненадежный контакт.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Запустить двигатель. При наличии данной неисправности напряжение сигнала диагностического датчика кислорода по БК должно быть должно быть в пределах 0,4...0,5 В. Если напряжение не в пределах 0,4...0,5 В, то проверьте активен ли код. Если код активен, то неисправен диагностический датчик кислорода.
Если напряжение сигнала диагностического датчика кислорода по БК в пределах 0,4...0,5 В, то выключите зажигание, отсоедините колодку жгута от диагностического датчика кислорода. Соединить контакты “С” и “А” колодки жгута с надежной массой. Включить зажигание. Если напряжение сигнала ДДК по БК меньше 0,15 В, то неисправен диагностический датчик кислорода. Если напряжение сигнала ДДК по БК больше 0,15 В, то обрыв цепи сигнала ДДК или неисправен контроллер.


Ошибка 0141 - "Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен"
Ошибка возникает, если расчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога, или расчитанное контроллером сопротивление диагностического датчика кислорода выше порога.
Причины: установка датчика другого типа, ненадежный контакт.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Запустить двигатель, установить режим холостого хода и прогреть его до температуры 90 градС. Если значение сопротивления ДДК больше 500 Ом, то отсоедините колодку жгута от ДДК. Проверить контакты датчика и присоединяемой колодки жгута на надежность соединения, отсутствие коррозии и деформации. Если соединение исправно, то заменить ДДК.


Ошибка 0171 - "Система топливоподачи слишком бедная"
Ошибка возникает, если: управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода; активизирована функция адаптации топливоподачи; значение параметра RKAT выходит за верхний предел допустимого диапазона (8%) или значение параметра FRA выходит за верхний предел допустимого диапазона (больше 1,225).
Причины: повреждения в жгутах, деградация датчика кислорода.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Проверить наличие других кодов, и если они имеются устранить их. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) сравнить значение параметров FRA и RKAT с типовыми.
С помощью БК сделать функцию "Форсаж". Перезагрузить контроллер. Запустить двигатель. Если значение параметра "Коэффициент коррекции" не превышает 1,2, то код 0171 непостоянный.
Заглушить двигатель. Проверить: топливо на наличие воды, грязи и других посторонних примесей; дроссельную заслонку на наличие повреждений. все вакуумные шланги (системы вентиляции картера и улавливания паров бензина) на правильность подсоединения, наличие повреждений, трещин.
Отключите датчик масового расхода воздуха. Запустите двигатель. Если значение "Коэффициент коррекции" равное 0,95...1,05, то заменить датчик массового расхода воздуха.
Проверить давление топлива и баланс форсунок, если есть отклонения то их устранить.
Проверить систему выпуска на наличие утечки отработавших газов, если есть то устранить. Если нет утечки, то заменить УДК и произвести проверки заново.


Ошибка 0172 - "Система топливоподачи слишком богатая"
Ошибка возникает, если: управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода; активизирована функция адаптации топливоподачи; значение параметра RKAT выходит за нижний предел допустимого диапазона (–8%) или значение параметра FRA выходит за нижний предел допустимого диапазона (меньше 0,775).
Причины: повреждения в жгутах, деградация датчика кислорода.

Порядок поиска причины появления неисправности:

Проверить наличие других кодов, и если они имеются устранить их. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) сравнить значение параметров FRA и RKAT с типовыми.
С помощью БК сделать функцию "Форсаж". Перезагрузить контроллер. Запустить двигатель. Если значение параметра "Коэффициент коррекции" превышает 0,8, то код 0172 непостоянный.
Заглушить двигатель. Проверить: фильтрующий элемент воздушного фильтра на наличие загрязнения; шланг впускной трубы, дроссельный патрубок на наличие повреждений, препятствующих проходу воздуха.
Запустить двигатель. На холостом ходу, используя БК, сравнить значения параметров NMOT, ML, MOMPOS, RL, DMLLRI, FR, DMDVAD с типовыми значениями. Если есть отклонения, то проверить регулятор холостого хода.
Отключите датчик масового расхода воздуха. Запустите двигатель. Если значение "Коэффициент коррекции" равное 0,95...1,05, то заменить датчик массового расхода воздуха.
Проверить давление топлива и баланс форсунок, если есть отклонения то их устранить. Если все в норме, то заменить УДК и произвести проверки заново.